Optimalkan Campuran Bahan Bakar dan Udara Pada Teknologi PGM FI

PGM-FI yang selalu menyuplai bensin dalam jumlah yang optimal

PGM-FI adalah perangkat yang memasok bensin dalam jumlah yang tepat sesuai jumlah udara yang masuk oleh mesin dan menyala pada waktu yang tepat. Untuk meningkatkan pembakaran yang tepat, perlu untuk menyuplai bensin dalam jumlah yang sesuai untuk suplai massa oksigen.

Di sisi lain, perangkat konvensional yang disebut karburator memasok bensin dalam jumlah yang sesuai berdasarkan volume udara yang disuplai. Namun, massa oksigen yang terkandung dalam volume udara tertentu berubah tergantung pada suhu dan tekanan atmosfer.

Untuk alasan ini, PGM-FI mendeteksi suhu dan tekanan udara yang dihirup dengan sensor, dan menghitung massa oksigen di udara dengan ECU. ECU adalah Electric Control Unit (komputer kecil dipasang di sepeda motor).

Berdasarkan hal ini, jumlah bensin yang tepat disuplai ke mesin. Akibatnya, massa oksigen yang terkandung dalam udara bervolume tertentu menjadi lebih kecil saat tekanan atmosfer rendah, seperti di dataran tinggi atau cuaca buruk.

Sehingga jumlah bensin yang disuplai berkurang. Ketika tekanan atmosfir tinggi, seperti saat cuaca bagus. Sebaliknya dengan memasok bahan bakar dalam jumlah yang sesuai sesuai dengan keadaan, seperti menambah jumlah bensin. Dimungkinkan untuk menggunakan bensin secara efisien yang bermanfaat untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.

 

Apa itu Honda PGM-FI?

Honda PGM-FI (Programmed Fuel Injection) adalah nama yang diberikan untuk sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik untuk semua kendaraan Honda, termasuk F1.

PGM-FI pertama kali diadopsi di dalam mobil oleh Ballade Sport CR-X1.5i pada Juli 1983, diikuti oleh Civic 25i yang dilengkapi mesin yang sama pada September. Faktanya, sepeda motor sedikit lebih cepat, dan turbo CX500 1982 adalah mobil yang dilengkapi PGM-FI pertama di dunia.

 

Biaya perbaikan PGM-FI

Jarang sekali PGM-FI itu sendiri rusak, tetapi lampu peringatan PGM-FI mungkin akan menyala. Dalam kasus ini, akses PGM-FI dengan penggandeng layanan, dll juga analisis kode kesalahan. Hal seperti ini sangatlah sulit karena tidak ada mesin untuk mendiagnosis jika itu bukan toko sepeda motor.

Namun, jika dapat menganalisis kode kesalahan sendiri, harus memeriksa suku cadang yang relevan untuk diperbaiki dan diganti. Jika PGM-FI itu sendiri rusak, maka akan diganti, tetapi biaya suku cadang akan bervariasi tergantung pada modelnya.

Untuk Zoomer, tampaknya menjadi Rp 4.500.000, tetapi untuk HONDA, harga suku cadang direvisi (kenaikan harga) setiap tahun, jadi harga pastinya tidak akan diketahui kecuali jika memesan. Jika meminta perbaikan dari toko Honda, upahnya sekitar Rp 3.000.000 sebagai tambahan dari biaya suku cadang.

Namun, kegagalan PGM-FI sendiri jarang terjadi, dan seringkali terjadi penggantian suku cadang pada bagian yang cacat yang terdeteksi oleh kode kesalahan. Dalam hal ini, suku cadang dan gaji akan dikenakan. Tarif gajinya sekitar Rp 3.000.000 per jam.

 

Jika jatuh dengan sepeda motor yang menggunakan PGM-FI

Kendaraan injeksi bahan bakar dilengkapi dengan perangkat yang disebut sensor gyro. Pompa bahan bakar tidak akan beroperasi untuk menghilangkan efek merugikan dari bensin jika terjadi jatuh.

Hal Ini karena sensor gyro mendeteksi kemiringan bodi kendaraan dan menghentikan operasi pompa bahan bakar. Karena itu jika jatuh, mesin mungkin tidak mau hidup. Jika mesin tidak langsung hidup setelah jatuh, kunci kontak harus dimatikan satu kali untuk menghidupkan kembali mesin.

Jika menghidupkan lagi kunci kontak, status akan disetel ulang dan dapat menghidupkan mesin. Jika mesin tidak mau hidup, tetap tenang, matikan kunci kontak, lalu hidupkan kembali.

Tinggalkan komentar